Le diagnostic avant tout
Aucun produit ne sort du véhicule avant que nous sachions exactement à quelle lame nous avons affaire : alvéolaire ou pleine, première génération ou co-extrudée, teinte massive ou de surface. Nous examinons les chants, les embouts, les fixations, les zones de stagnation et l'historique d'entretien — un composite déjà passé à la javel ou au karcher ne se traite pas comme un composite indemne. Ce diagnostic, gratuit, débouche sur un plan d'intervention écrit : ce que nous allons faire, dans quel ordre, et le résultat auquel vous pouvez raisonnablement vous attendre.